物流企业回应***改革：11%税率偏高

物流企业回应***改革：11%税率偏高

***扩围走出了实质性的一步，而一直力推改革的物流行业却是喜忧参半。
“***大的成绩是改变了重复计税的问题。”10月27日，中国物流与采购联合会副会长贺登才表示。
不过，另据知***士透露，试点地区货物运输行业即将适用的***税率可能是11%。对此，有物流行业人士认为，11%的税率偏高，对企业来说还不如现行3%的营业税合算。
2012年1月1日起，上海市交通运输业和部分现代服务业将***试点深化***制度改革，逐步将目前征收营业税的行业改为征收***，在现行***17%标准税率和13%低税率基础上，新增11%和6%两档低税率。
上海市物流协会秘书长韩志雄表示，物流行业的具体情况各有不同，目前仓储和运输业适用的营业税税率分别为5%、3%，两者不统一，如果都按11%的税率征收***，企业负担也有差异。“所以，企业是否欢迎***的改革，不同的企业意愿不一样。”他说。
在***改革试点方案征求意见期间，相关行业协会曾经建议将物流行业的***税率定为5%，也有建议适用10%或15%税率。不过，***、发改委等相关部委研究的结果是，5%的税率可能太低，难以执行。
据了解，目前***有10万多家物流企业，除了1000多家经过分类评估外，其余的大部分企业都没进行认定。而尽管***提出对于物流的货物运输环节实施3%的营业税税率，在实际执行的时候，实际税率还会低于3%。
行业人士研究认为，如果物流行业改征***，那么3%的营业税，对应的***税率应该是6%左右。“如果按照11%的税率征收，显得有点高。”一位物流业人士说。
韩志雄说，物流行业包括配送、货物运输和仓储等不同企业，目前仓储企业的营业税税率***高，为5%，货物运输企业的税率为3%，还有部分企业是运输、仓储和配送都做。因此，***改革是否对每个企业都有减轻税负的效果，“具体要看每个企业的情况”。
此前，上海市物流协会曾在相关企业征求意见，有部分企业对于***改革并不感兴趣，认为还不如实施3%的营业税。
此前，***今年8月份颁布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（***〔2011〕38号）显示，在减轻物流企业税收负担方面，提出要结合***改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题；研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。
物流企业回应***改革：11%的税率有些高
目前公布的***改革试点方案，尚未明确到底是对货物运输环节实施***改革，还是把运输、配送、仓储等涉及物流业的各个环节的都纳入改革试点范围。
一位物流业人士表示，***好的办法是，给物流行业设置一个统一的税种，将运输环节3%的营业税税率和仓储环节5%的营业税税率统一为3%，然后再实施***改革。“能整体来推进改革，力度效果更好。”
***10月26日***会议的有关表述是，“进一步解决货物和劳务税制中的重复征税问题，完善税收制度，支持现代服务业发展”。有物流企业就此分析认为，本次改革试点可能只涉及到货物运输，并未涉及到仓储、配送企业。
此外，营业税属于地方税种，收入归地方，而***属于***地方的共享税。尽管本次改革试点提出，原归属试点地区的营业税收入，改征***后收入仍归属试点地区；试点行业原营业税优惠政策可以延续，并根据***特点调整。但是，将来***扩围改革在全行业乃至***进一步推广时，仍必须面对***地方如何分账的问题。
对此，***科研所副所长刘尚希认为，这涉及到财税体制的改革，要在整个体制做文章，在地方***的税收分成方面有新的动作。

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